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國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口開啟。受國家油價(jià)震蕩上行影響，6月14日24時(shí)，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行了11輪調(diào)整，累計(jì)“十漲一跌”。

油價(jià)上漲牽一發(fā)動(dòng)全身，對燃油車車主來說，還該不該繼續(xù)無所顧忌地開車？對準(zhǔn)車主來說，是不是應(yīng)該考慮買一輛新能源汽車了？

油價(jià)迎來“10元時(shí)代”

該來的總是會(huì)來。6月14日24時(shí)，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。這是國內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)第十一次調(diào)價(jià)，其中錄得十次上調(diào)。

半年多時(shí)間里，錄得10次上漲。據(jù)悉，這是2013年新版油價(jià)定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來的最高紀(jì)錄。此前的最高紀(jì)錄是9次，且中途伴隨下調(diào)或擱淺。

本輪調(diào)價(jià)之后，國內(nèi)92號汽油全面進(jìn)入“9元時(shí)代”，部分地區(qū)的95號汽油則跨進(jìn)“10元時(shí)代”，更有少部分地區(qū)，95號汽油突破11元/升。

今年以來，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上漲2720元和2620元。按50升的容量計(jì)算，私家車車主加滿一箱92號汽油比年初多花100元。

國內(nèi)成品油價(jià)格上漲跟國際油價(jià)的強(qiáng)勢表現(xiàn)密切相關(guān)。過去兩個(gè)月，國際油價(jià)自93美元/桶開啟一輪強(qiáng)勢上漲行情，漲幅超過30%。截至6月10日，WTI原油期貨盤中最高觸及122.75美元/桶；布倫特原油最高觸及124美元/桶。

雖然國際油價(jià)蹭蹭蹭往上漲，但因?yàn)楣?yīng)緊張的格局短期難以改變，加上強(qiáng)勁的需求，高盛集團(tuán)日前再次上調(diào)油價(jià)目標(biāo)至140美元/桶。摩根士丹利看漲預(yù)期價(jià)格則為150美元/桶。原油貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)也認(rèn)為，油價(jià)可能會(huì)達(dá)到150美元/桶。

作為一個(gè)石油對外依存度較高的國家，我們一方面需要廣開“油路”，尋求更多的原油進(jìn)口渠道，打造能源的定價(jià)中心；另一方面也有必要加大推廣新能源的力度，早日實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。

該買什么車？

成品油價(jià)格不斷上漲，無疑增加了燃油車的通勤成本。這對大多數(shù)開車的人來說，都是不小的壓力。網(wǎng)友有個(gè)段子，頗為形象地刻畫成各種車型車主的心態(tài)：混動(dòng)車主很淡定，普通車主有點(diǎn)焦慮，高油耗車主直接坐公交車。有“老司機(jī)”甚至感慨，“加滿一箱，夠買一輛自行車，加滿五箱，夠買一輛電動(dòng)車。”

油價(jià)這么漲，對于高油耗車主來說，如果家里沒礦，真是有點(diǎn)“不敢開車了”，畢竟，出個(gè)門油錢+停車費(fèi)，真不如直接打車劃算。

面對油價(jià)蹭蹭蹭往上漲，那些準(zhǔn)車主在思考，是不是該買輛新能源汽車呢？最新的汽車銷量顯示，很多人是這么做的。

6月10日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)192.6萬輛和186.2萬輛。值得一提的是，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)46.6萬輛和44.7萬輛，市占率達(dá)24%。前5月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到207萬輛和200萬輛，同比均增長1.1倍。

這意味著，隨著汽車行業(yè)促消費(fèi)政策的出臺，其效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。車補(bǔ)、免購置稅等促銷措施，讓原先瞧不上新能源汽車的消費(fèi)者，紛紛“路轉(zhuǎn)粉”。盤古智庫高級研究員江翰認(rèn)為，由于油價(jià)過高，很多人會(huì)把目光轉(zhuǎn)向成本相對更低的新能源汽車。正因如此，新能源汽車的銷量會(huì)越來越好。

對不少消費(fèi)者來說，燃油車技術(shù)更加成熟，而新能源汽車存在不少負(fù)面反饋，會(huì)擔(dān)心續(xù)航里程及后續(xù)充電服務(wù)等問題。

對于動(dòng)力電池的續(xù)航問題，得益于新能源汽車需求爆發(fā)，我國動(dòng)力電池裝車量迅速攀升。1到4月，全球動(dòng)力電池裝車量同比增長83.4%。其中，我國企業(yè)在TOP10中占據(jù)6席，市場份額達(dá)到55.3%。技術(shù)水平來看，動(dòng)力電池能量密度比2012年提高1.3倍，價(jià)格卻下降80%。

與此同時(shí)，我國新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施也在不斷完善。截至2021年底，累計(jì)建成充電樁261.7萬個(gè)、換電站1298座，已然形成全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，買車對大多數(shù)家庭來說，都是件大事。消費(fèi)者還是需要從收入和喜好等角度，全方位思考甚至試駕，最終做出自己的選擇。

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