日前，有報道稱，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受媒體采訪時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。
實際上，早在2021年8月，就有報道稱比亞迪即將于2022年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”，彼時配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入 C 樣測試階段。同年10月，又有消息稱比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。另外，曾有比亞迪內部人士向媒體透露，配套特斯拉的首款車型或為 Model Y。
自從比亞迪刀片電池“利刃出鞘”以來，全球范圍內的眾多車企都對“刀片電池”表現出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方案?！?
比如，作為共和國汽車工業“長子”的一汽，其高端品牌紅旗E-QM5將全系配備刀片電池；現代汽車將搭配刀片電池；蘋果與比亞迪就刀片電池談判；刀片電池成功配套長安一款純電，以及金康和北汽兩款車型。
此外，比亞迪還將向戴姆勒供應刀片電池；比亞迪將為福特供貨，雖然目前合作的是三元電池，但也不排除未來供貨刀片電池的可能。前年還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應和生產進行談判，同時比亞迪還與豐田成立合資公司開展汽車電池研究……所以，雖然是“友商”，但比亞迪供貨特斯拉也并不稀奇。
現如今的特斯拉，對磷酸鐵鋰電池可說是青睞有加。此前，特斯拉CEO馬斯克在其財報發布會上聲稱，未來特斯拉將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構成上來看，未來三分之二的特斯拉車用電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。
據了解，目前特斯拉在全球范圍內擁有多家電池供應商，除了LG新能源、松下之外，Model 3和Model Y車型還使用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。去年6月，寧德時代宣布與特斯拉再次簽訂供貨協議，將為特斯拉供應動力電池至2025年。
數據顯示，特斯拉今年一季度其交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛相比增長68%。其中Model 3和Model Y車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有信心在2021年基礎上實現至少50%的增長，應該能夠生產150萬輛汽車。
隨著汽車銷量的大幅增加，特斯拉對電池的需求也將不斷擴大。
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